みたびの九州

　おれ鉄に乗って。

　娘が通う学校の体育祭応援に。

　いやいや、“農繁期”ですから、いろいろとしなければならないことはあるのですが。

　「車の運転も、結局は日々の“慣れ”ですから・・・・」

　と、言い訳しつつ、ドライブに。

　国道219号線沿いの瀬戸石ダムで記念撮影。

　肥薩線・瀬戸石ー鎌瀬間の不通箇所。

　そして、八代市（旧坂本村）から芦北町へ。「鳥越」にて。

　私なんぞは、まだまだオッカナビックリ状態でハンドルを握っておりますが、

　でも、運転に慣れると、「ドライブ」って、お手軽な気分転換になるのでしょうね。

　　　　ただし、所要時間と移動距離（と“運転疲れ”）のおかげで意識しづらいですが、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　運動不足には、要注意ですね。

　“撮り鉄（鉄道写真）”なんて、同じ撮影ポイントに群がって、似たような写真ばっかり

量産して、何が楽しいの？・・・・・という偏見を持っておりましたが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見事にハマりつつあります。

　　ＪＲ九州の売上げには一切貢献しておりませんので、少々心苦しい限りですが。

　やっぱり、客室乗務員さんが発車ベルを鳴らされるシーンを撮りたいよな・・・・・。

　せめてもの罪滅ぼし。発車時には、見えなくなるまで、手を振らせていただきます。

　木造校舎が現存している・・・・というお話を聞き、早速（芦北）町内の女島地区へ行ってまいりました。

　Google earthから、切り取らせていただいた画像です。

　「女島（めしま）」といえば、芦北町内の海沿いの地区、というイメージなのですが、所在地は山あいの小さな集落。それなのに校区自体はかなり広かったのでは・・・・と、想像できます。

　閉校は、2005(平成17)年とのことですから、今から10年前のことですね。

（ちなみに、今年は「芦北町合併10周年」なのだとか。各種記念事業が催されているいるようです）

　校舎こそ木造ですが、裏手には体育館。

　撮影はしませんでしたが、トイレも現代的なものに建て直されておりました、

　　　・・・・・ということは、つい最近（？）20年前（？）までは、

　「木造校舎のよさを活かした、小規模校」

　として存続が目論まれていたのだと、思います。

　それが一転、「廃校」という選択となったこと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時の流れの理不尽さを感じます。

　　出水市においても、2006(平成18）年に１市2町が合併して新・出水市が誕生しました。

　その前段階の合併協議会には、私もせっせか傍聴に通わせていただきました。

　（わが恥の記録として、当ブログの過去ログに残っていると思うのですが）

　その当時、“耳にタコが出来るほど”聞かされた言葉、

　「50年、100年先を見据えて・・・・・」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イヤイヤ、それムリですから。改めて

　肥薩線・白石駅へ、「SL人吉号」の撮影に。

　汽笛のひとつでも・・・・と思っていたら、不意の静かな登場。

　生きている人間というもの、「薄情」なもの。

　九州へ来てからは、亡き両親を“感じる”ことはなくなってしまいましたが。

　このときは、ああ、これを、親父に見せたかったな・・・・・と、しみじみ思いました。

　月並みですが、蒸気機関車というもの、とても魅かれる存在です。

　　また、撮りに来ます。

　21日「父の日」。

　　熊本市内で、兄夫婦と面会。

　（もっとも兄本人は、仕事多忙中につき・・・・だったのですが）

　「暑くてカッタルイし、明日はもう学校なのに～・・・」

　というのが、子ども達のホンネであったようですが。

　　娘にとっての「従弟」との面会を果たせて、新米オヤジとしては、とりあえずホッ。

　なかなかお互いの都合をつけて・・・・・というのが、とてもムズカシイ・・・・ということ、

しみじみ実感したのですが。

　来年も会う機会をつくれますように。

　「雨の日は、危険なので、運転しませ～ん」

　　と言ってしまうと、いつまで経っても、ペーパードライバーから脱却できませんので。

　　イエイエ・・・・・。

　　　まあ、一日家にこもりっきりというのも、退屈ですので。

　　芦北町の山間部の集落・古石地区まで。

　　雨が降る日は、ワイパーを動かさなければならない・・・。

雨の強さによって、　ワイパーの動きを調節しなければならない・・・・・。

　　つまり、視線を一瞬でもコントロールパネルに落とさなければならない・・・・・・。

　雨が降る日は、フロントガラス、さらにはリアガラスまで曇ってくる・・・・・・。

　そこで、エアコンを調節しなければならない・・・・・・。

　　　　　　　　　　　　　　と、それだけでも、ペーパードライバー泣かせであることを、痛感。

　ようやく、走行距離300km超・・・・・。

　予約注文している、デジ一眼・CanonEOS5DsRの発売日が、6月18日に

決定とのこと。

　あちこちカメラを持って、行ってみたい場所があります。

　わが愛車・スペーシアが、“頼れる足となりますように。

　かつて「職業・コンビニ店員」であった者として。

　「コンビニの24時間営業は、自粛すべし」

　　という論調が盛り上がった時があり、

　　当の本人として、ひたすら黙って「...........」状態でした。

（でもさあ～～、オマエラ、マイカーの利用を自粛します、とは金輪際言わないよな～～・・・）

　　とは、・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・思ウダケ。

　　　イヤイヤ。

　　田舎のマイカー持ちとなって。しみじみ実感すること。

　「ドライブ」って、もっともコストパフォーマン（費用対効果）に優れた“レジャー”であります。

　　　ハイ。

　「ナントカと煙は、高いところに昇りたがる」。

　　で、芦北町の最高峰・大関山(902ｍ）へ。

　車で登れてしまう・・・・・・のが、イイノカ、悪イノカ・・・・・、ではありますが。

　あの山が、出水市の最高峰・紫尾山でしょうか。

　トカナントカ。

　　ペーパードライバー歴ン十年のワタシには、十二分アドベンチャー（冒険）でアリ。

　無事、下界に生還してきて、愛車と記念撮影ナリ。

　わが家の洗面所にて。

　肥薩おれんじ鉄道佐敷駅にて。

　わが家の庭先から。

　駅でいただいた、チラシ。

　開業10年で、輸送人員25％超の減少ですか～～！！。

　　・・・・・例えば、ひとつの自治体でが10年で25％人口が減りました、といえば、

　かなり由々しき事態。

　　沿線人口そのものの減少による、利用客数のジリ貧を補うために、

　“観光路線化”というのが、ひとつの解なのでしょうが。

　　自分なんぞ、

　　　・フォー・トラベルhttp://4travel.jp/

　　　に登録して、他の方の“旅行記”を拝見しますが、

　　　　やっぱり旅行の主流は、マイカーまたはレンタカーを利用して、効率よく

　　観光スポットを巡る・・・・・なのですよね・・・・・。

　　　　　う～～～ん・・・・・。