『マイカー依存さらに進む 熊本都市圏の移動手段』
申し訳ありません。
くまにちコムより、コピーさせて頂きます。m(__)m
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マイカー依存さらに進む 熊本都市圏の移動手段 2013年12月17日
マイカー依存さらに進む 熊本都市圏の移動手段の写真、図解 熊本都市圏に住む人々の移動手段は、マイカーなどの自動車の利用だけが増え、公共交通や自転車は減少－。こんな実態が１７日、国、県、熊本市などが実施した「パーソントリップ調査」の結果概要で分かった。調査は１９９７年以来１５年ぶりで、自動車依存がさらに進んでいることが、あらためて浮き彫りになった。
調査は学識者などを交えた「熊本都市圏総合交通計画協議会」が２０１２年から実施。対象は同市のほか、合志市や菊陽町など５市６町１村。無作為に抽出した約１２万４千世帯に調査票を送り、約４万８千世帯（回収率３８・９％）が回答した。調査費用は１２～１３年度で２億７千万円（国、県、熊本市が負担）。
前回調査と比べ、１日当たりの外出率は５・３ポイント増の８８・５％。特に、６０代以上は２１・７ポイント増の７３・５％と大幅に伸びた。
外出の際の交通手段では、自動車利用が５ポイント増の６４・３％だった一方、公共交通は０・２ポイント減の５・７％。徒歩や自転車、バイクも２・４～１ポイントそれぞれ下がった。自動車利用は、６５歳以上の男性と３０歳以上の女性で増加が顕著となっている。特に、８０代前半の男性では前回から約３０ポイント増の６４・４％に上る。
自動車の利用がさらに増え、公共交通が減少していることについて、熊本市都市政策課は「車の免許を持つ高齢者が増えたことが一因。市では公共交通の利用を促進しており、今後さらに分析したい」と話している。
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ふと、改めて読み直してみると、何気に
＞調査費用は１２～１３年度で２億７千万円（国、県、熊本市が負担）。
という一節が、う・・・・・・・・・・・ん。
それだけの費用を投入して、こういう統計数値を出して、それじゃあ、ドウシタイノ？・・・・・
と思ってしまうのですが。
まあ、それは、さておき。
逆に言えば、
マイカーが、高齢者や女性にも、それだけ身近なものになった・・・・・
つまり、それは道路網整備のおかげ、とも結論づけられる訳で。
はい・・・・・・、ここ最近は「公共交通」に関心が高まった自分ですが、
熊本市域内では、公共交通網が充実していたとしても、
そこから一歩外れれば、もう一時間に一本以下だモン・・・・・。
茨城県の玄関口。
ＪＲ常磐線取手駅。午後5時過ぎ。
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