ハインリッヒの法則
ふ～～、缶詰勤務を終えての帰り道。
東武野田線愛宕駅に入線してきたのは、「秋の全国交通安全運動」号。
さて、夕方のテレビで目にしたニュース。(毎日JPより、転載させて頂きました）
===============================================
ジェットスター:全６８便の１８便欠航 部品目視点検怠り
毎日新聞 2013年09月30日 13時05分（最終更新 09月30日 13時28分）
格安航空会社（ＬＣＣ）ジェットスター・ジャパンがエアバス３２０の水平尾翼部品の目
視点検を怠っていたとして、国土交通省は２９日、同社に点検を指示した。このため
３０日の同社便は全６８便のうち１８便が欠航している。
同省によると、同社保有の旅客機１７機はすべて３２０で、このうち点検対象となる
７機が１０カ月に１度の目視点検をしていなかった。同省が整備記録を確認した際に、
目視点検をした記録がなかったため判明したという。
同社は日本航空とオーストラリアのＬＣＣジェットスターが出資して、昨年７月に日本
の国内線に就航。天候理由を除き、１８便の欠航は就航後最多。【早川健人】
================================================
10月も、成田ー鹿児島間のジェットスター便を予約させて頂いている身としては、
まあ、そりゃあ・・・・、気分のいいものではありません。
で、思い返すは、１９８７（昭和６２）年4月に行われた、国鉄分割民営化。
反対する側の論理として、
・採算の採れない地方路線は、どんどん切り捨てられる
・民営化により、採算性が重視され、安全性はないがしろにされる
というのが、ありましたっけ。
報じられるＪＲ北海道の内情を耳にする限り、「まさに、その通り」となった・・・・。
そこで、思い出した用語『ハインリッヒの法則』。
（図は、Wikipediaより拝借しました）
いやいや。一昔前と比べたら、関東と九州間の往来、格段に気軽なものとなりました。
その時代の流れを是とするなら、やっぱり“変わらず利用すべき”では、あるのでしょうが。
コメント