みたびの九州

　肥薩線人吉ー吉松間の見どころといえば。

　今でこそ、山岳路はトンネルを掘り抜いて、通り抜けるルートとなるわけですが、

トンネル掘削技術がまだ未熟な時代、山岳路を踏破する線路を敷設するため、

スイッチバック・ループ線という手法を用いて、路線が開設されている点。

（もっとも「海上からの艦砲射撃による、脅威を避けるため」とされる、路線決定理由も、

時代の流れを感じさせられますが）

　ただ乗ってみただけでは、そのスイッチバック・ループ線を体感できないのですが、

　『いさぶろう・しんぺい』では、車内放送・あるいは客室乗務員の方による、解説付き。

　2枚の写真、よ～く見比べてください。違いますよね。3号車と1号車の運転台です。
　スイッチバックの区間は、逆向きに走行するので、運転士さんは車内を移動します。

　　そこで、私と彼女も運転士さんの後ろをくっついて、車内移動を“体験”。
　客室乗務員の方から、

「今日は、運転士さん以外に、ギャラリーの方も、一緒に移動しております～」

　と解説して頂き、車内爆笑（笑）。楽しい思い出になりました。

　　そして、ループ線。

 　写真では、少々わかりづらいですが、下に大畑駅のスイッチバック部分が見えております。
（検索してみたら、以前は手前の樹木が育っておらず、もっと駅の全容が見えていたようです）

　山のかたちに沿って、ぐるっと回って、この部分まで登ってきたわけですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（つづく）

　番外編。

　こちらは、肥薩線八代ー人吉間の球磨川にかかる、球磨川第一橋梁。

　なるほど・・・。ここが「ＳＬ人吉号」の撮影ポイントなんですね～～と、納得。

　さて、人吉から先、人吉ー吉松間、通称“矢岳越え”。

　今でも、熊本ー宮崎を結ぶ特急列車が走っていると思ったのですが、それも今は昔。

（これだけ高速道路が整備されて、高速バスに役割を譲った・・・ということなのでしょうね）

時刻表を調べると、一日普通列車が5往復のみ。

　ところが、そのうちの日中2往復が、観光列車『いさぶろう・しんぺい』として運行

されている、純然たる“観光路線”。

　うむむ・・・・・・、逆をいえば、「いつ廃止になっても、おかしくはない」路線なのであって。

　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

　　いやいやいや！。私は今回乗ってみて、イチオシお奨め！！！。

　今なら、山があればトンネルを掘って、潜り抜けてしまえ～～ではありますが、

それほど土木技術が発達していなかった時代に敷設された線路上を、乗って通ること

が出来る興奮。お伝えしたいな～～、ということです。

　まずは、人吉駅。

　「いさぶろう」の発車は、3番線から。改札を通って・・・・・・・・。
　人吉駅には、跨線橋もあるのですがそれを閉鎖して、直接線路を横切る踏切形式

の通路が設けられており。

　いやもちろん、その方が“バリア・フリー”であるという一面もあるのでしょうが、

　このように、列車の正面から記念撮影ができる、という訳であり。
　十二分に、エンターテインメント（娯楽性）があり。

　こちらが、『いさぶろう・しんぺい』の車両。

　　蒸気機関車には及びませんが、気動車がアイドリングをしながら停車している様。
　　　ワクワク、できまっせ！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（つづく）

今日は、写真をたくさん撮りました・・・・・・

（あっ、もう日付が代わっている・・・・・ですが）

　それだけで、ブログネタとして1か月分の分量はあるのですが、

　　その中から一枚。

　・・・・・・・・・・・・・・

　本ブログ、初登場！！。彼女は、“秋の空”を見上げております。

（ブログ記事中では、パノラマ写真って、小さく表示されてしまうので、

　　よろしかったら、是非是非！！！、クリックされてください）

　天狗橋＠熊本県人吉市。

　　アニメ『夏目友人帳』では、幾度となく登場するシーンのモデルです。

（いわゆる“聖地巡礼”、というヤツです）

　　今週末は、熊本に来ております。

　昨夜の夕食は、駅弁『天草大王地鶏めし』。

　なんたって、「天草大王」！だいおう、でっせ！！
　実際に、鶏としては最大級の品種が飼育されているのだとか。

　　生きている姿を、ちょっと拝見してみたい・・・・。

　新八代駅前の田んぼでは、ヘッドライトを灯したコンバインが稲刈り中。

　千葉県辺りでは、稲刈りはすべて終わっていたように思うのですが。

　地域差を実感。