みたびの九州

　粛々と、缶詰勤務中・・・。

　でもまあ、穏やかな、よいお正月となっているのではないでしょうか。

　　私は、現実逃避中・・・。

　彼女との、次回デートコースを計画中。

　“鉄（道）デート”の次は、そりゃあ、もう“（路線）バスデート”でしょ！

　　ということで、この宇土半島一周を、路線バスで出来ないものだろうか・・・・・

　と、検索中。

　・産交バス総合案内

　　路線バスだと、どうしても乗換のために、待ち時間が生じるわけであって、

それが１０分程度であれば、それもまた良し、と言えるのですが、

　１時間待ち・・・くらいになると、う～～～ん、冬は寒いよな・・・・・・。

　　「御輿来海岸」「長部田海床路」という、有明海という遠浅の海ならではの風景を、

この目で見たい、と思ったのですが、海辺は、やっぱり風が冷たいよな・・・・・。

　くまモンが　帰り待ちます　老親の

　親父、しっかり入院する前に、日めくりカレンダーを「元旦」にしていってくださったようで。

　　帰って来ても、しっかり、「日めくり」をするように！。

・トリップアドバイザー

　http://www.tripadvisor.jp/

の「不知火温泉」のページに、以下の口コミを投稿させて頂きました。

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今では「不知火（しらぬい）」と聞いても、ご存じない方も多いとは思います。

しかし、自分が子供の頃、小学生向けの雑誌に、“夏の夜の怪異現象”とし

て紹介されていた記憶があります（確か、写真も掲載されていたような）。私

なんぞは、「不知火」という単語に、得も言われぬ“ロマン”を感じン十年・・

・・（笑）。 　

 ２０代の頃、ホンモノの「不知火」を見てみたく、不知火海沿岸の“不知火観望所”

とされる日奈久温泉神社、あるいは八代市内の高島公園で野宿をしたことがあり

ましたっけ・・・（もちろん、見ることはデキマセンデシタ）。 　ここ不知火温泉がある

旧不知火町地区こそ、その「不知火」の本場。これまた以前、旧町役場に電話で

問い合わせをしたことがあるのですが、最初こそは標準語”で応対してくださって

いた役場の方が、私が「どうせ、今では見ることは出来ないのでしょ？」と言った

途端、「うんにゃ（いや）！～～」と熊本弁になられて、熱をこめて説明してくださっ

た・・・・ということも、いい思い出です。（今でも、旧暦８月１日に開催される「海の

日まつり」会場で、見ることが出来るようです） 　そんな現宇城市不知火町地区を

訪れることが出来、感慨無量でした。

　・・・・そして、この不知火温泉。正面に海が広がるシチュエーション、もちろん泉質

は“塩湯”です。「のめません」という注意書きはあるものの、そこは、しっかり口に含

んで味見をしました。さらには、湯船に浸かっていると、気がつくと思います。

　「身体が、浮きます～」 　

彼女と一緒でしたので、はしゃぐのは自粛！でしたが、一人でしたら、絶対湯船の中で、

プカプカ浮いて遊んだ・・・・と思イマス、ハイ。

　温泉の泉質にも、皆さん、それぞれお好みがあると思いますが、私は“塩湯”の刺激感

を、十二分堪能させて頂きました。

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私としては、一番好きな航空会社といえば、もちろん！、

　　・ソラシドエア

　そのソラシドエアの機内誌に、「出水（いずみ）」が。

　長年を　過ごせし街が　特集の

　　　　　　　機内誌をそっと　閉じて戻しぬ

　もちろん、機内誌は持ち帰り自由。

　　　・・・・・・・なのですけれど、ラックにそっと戻してしまいました・・・・

　　“ふるさと”というものへの、ネジクレタ感情。

　一泊二日のデートでは、慌ただし過ぎる・・・・・・。

　　ではありますが、宿泊場所の「東横イン新八代駅前」から「阿蘇くまもと空港」

までの道すがら、さて、どこに立ち寄りましょうか？で、

（イエ、ですから、車を運転してくださるのは、彼女です。ハイ、m(__)m）

　選んだのは、

　・不知火温泉　ロマンの湯

　　http://www.shiranuhi-spa.co.jp/。

　「のめません」と書かれていますが、そこは実際に口に含んで確認。

　　　しょっぱ～い！、塩湯です。

　湯船に浸かっていると、身体がふんわりと浮かび上がってきます。

　もちろん、彼女と一緒ですから、大はしゃぎするのは自粛（！）でしたが、

　　独りでしたら、湯船でプカプカ浮いて遊んでいたでしょう。

　イエイエ、実はわけもなく、お湯の中に顔をつけてみたのは、ハイ、私です・・・・。

　　塩分は、高血圧の人間にはヨロシクない・・・・のかもしれませんが、

　　　肌への刺激感、私は好きです。

　　湯上りに。

　彼女が「ビール、飲んでいいよ」とおっしゃってくださり・・・・・。m(__)m

　目の前は、不知火海。

　“平成の市町村合併”で、今は「宇城（うき）市」となっていますが、以前は「不知火町」

だったところ。

　「不知火（しらぬい）」といえば、はるか昔、小学生向けの雑誌に、“驚愕の表情をして

沖の不知火を指さす、村人たち”のイラスト付きで、紹介されていたのを、思い出しました。

　そして、20代の頃、本物の不知火を見たいがために、「不知火観望所」とされる、

八代の日奈久温泉神社や高島公園で、野宿しましたっけ・・・・・。

（もちろん、見ることなぞ、デキマセンデシタ・・・・）

　　そんな“わが青春の不知火”、本場の地を訪れることが出来、感慨無量です。

“くまもん号”にて。

　今宵は、近所の幼稚園にても・・・・・。

　　　（いや、教会付属の幼稚園であること、承知してオリマス、押忍！）

　聖夜なり。

　クリスマス　はぁ～っ？、クリスマス　幾年ぞ

　　　肥後熊本で　クリスマス来る

　申し訳ありません。

　くまにちコムより、コピーさせて頂きます。m(__)m

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マイカー依存さらに進む　熊本都市圏の移動手段  2013年12月17日 

 マイカー依存さらに進む　熊本都市圏の移動手段の写真、図解      　熊本都市圏に住む人々の移動手段は、マイカーなどの自動車の利用だけが増え、公共交通や自転車は減少－。こんな実態が１７日、国、県、熊本市などが実施した「パーソントリップ調査」の結果概要で分かった。調査は１９９７年以来１５年ぶりで、自動車依存がさらに進んでいることが、あらためて浮き彫りになった。

 　調査は学識者などを交えた「熊本都市圏総合交通計画協議会」が２０１２年から実施。対象は同市のほか、合志市や菊陽町など５市６町１村。無作為に抽出した約１２万４千世帯に調査票を送り、約４万８千世帯（回収率３８・９％）が回答した。調査費用は１２～１３年度で２億７千万円（国、県、熊本市が負担）。

 　前回調査と比べ、１日当たりの外出率は５・３ポイント増の８８・５％。特に、６０代以上は２１・７ポイント増の７３・５％と大幅に伸びた。

 　外出の際の交通手段では、自動車利用が５ポイント増の６４・３％だった一方、公共交通は０・２ポイント減の５・７％。徒歩や自転車、バイクも２・４～１ポイントそれぞれ下がった。自動車利用は、６５歳以上の男性と３０歳以上の女性で増加が顕著となっている。特に、８０代前半の男性では前回から約３０ポイント増の６４・４％に上る。

 　自動車の利用がさらに増え、公共交通が減少していることについて、熊本市都市政策課は「車の免許を持つ高齢者が増えたことが一因。市では公共交通の利用を促進しており、今後さらに分析したい」と話している。  

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　　ふと、改めて読み直してみると、何気に

＞調査費用は１２～１３年度で２億７千万円（国、県、熊本市が負担）。

　という一節が、う・・・・・・・・・・・ん。

　それだけの費用を投入して、こういう統計数値を出して、それじゃあ、ドウシタイノ？・・・・・

　　と思ってしまうのですが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まあ、それは、さておき。

　逆に言えば、

　　マイカーが、高齢者や女性にも、それだけ身近なものになった・・・・・

　　　　つまり、それは道路網整備のおかげ、とも結論づけられる訳で。

　　はい・・・・・・、ここ最近は「公共交通」に関心が高まった自分ですが、

　　　熊本市域内では、公共交通網が充実していたとしても、

　　そこから一歩外れれば、もう一時間に一本以下だモン・・・・・。

　　茨城県の玄関口。

　ＪＲ常磐線取手駅。午後5時過ぎ。

　　いや、独り暮らし・泊り込み勤務アリの身としては。

　　　　　５キロ入りって、ヘビーなのですが。

　　　・・・・・・・・いや、

　　　　　“ゆるキャラ”？

　　大手広告会社の謀略を、感じてしまうのですが。

　でも、くまモンは、“熊本県を代表する”ということが、重要なキーワードで

あるのかな・・・・・と、思います。

　これが、一市町村単位だったら、

　　　　　イヤ、じゃあ、実際さ～、

　　　　　アンタのまちの特産品を、目に見せてクダサイヨ～～・・・と、言われても。

　　　　なかなか、目にする機会はないわけで。

（・・・・・・ホントのことを言うと、熊本県には、「熊」って、生息していないわけで・・・・・・）

　やっぱり「都道府県」という単位って、必要なんじゃないの～～！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハイ、押忍。

　くま川鉄道の終着駅・湯前駅

　近頃、“交通新聞社新書”ばかり読んでおりますが。

　ホント、時刻表と「青春18きっぷ」を購入したくなりました。

　　・・・・・・と、少し思ったのですが、丸一日鈍行列車に乗り続ける根性は・・・・・・

　アリマセン・・・・・。それじゃあ、新幹線＆特急列車を、バンバン利用したら？、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お金が・・・・・。

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   くま川鉄道・湯前駅が無いから、ペケ！

　ダメ！！熊本の第三セクター鉄道・くま川鉄道の終着駅、湯前駅 が紹介されておらん！、それだけで、☆ひとつ減。 　・・・と、少しでも鉄道ファンの要素をお持ちの方なら、ひいきの 「終着駅」って、お持ちではないでしょうか。本書を手にされて、 「うん、うん」と納得されるか、「え～っ！」とブーイングされる か・・・、あなたはどっち？。 　他の方も指摘されておりますが、西日本へと進んで行くにつれ、 文章が淡泊になっているの点も、“西日本びいき”としては、大 ブーイング！！ではあります。しかし、東日本編での、同乗した 他のお客さんの声も取り上げた丁寧な文章と写真の組み合わせは、 秀逸です。もう数十年、「鉄道旅行」とは縁のない生活でしたが、 久しぶりに時刻表を購入したくなりました。

　蛇足を、ひとつ。 　かつて、九州新幹線開業と同時に開業した、肥薩おれんじ鉄道 の社長に就任された方の講演を聴いたことがあります。その中で 「駅というのは、変わらないものである。だから、まちづくりの 起点（基点）になり得る」とお話しされていたのを、思い出しま した。 　ところが、本書の「あとがき」では、 ＞風景というのは常に変わっていくものであるが、駅周辺の風景 ＞は、その変化のスピードが特に速いように思う。駅舎も車両も ＞新しくなり、ロータリーは整備され、駅前には新しいビルが建つ。 　と。 　「鉄道」あるいは「駅」という社会インフラを、どのように 活かすのか？、そんな問題提起を感じました。

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